Forma de refrigerar o interior de carro que estava “torrando” ao sol

23 de abril, 2018 às 20:27 | Postado em Radiação, Termologia, termodinâmica

Saudações, Mestre Lang!

Quero recorrer mais uma vez à tua sapiência para aniquilar (ou não) mais um possível mito cotidiano, talvez fruto de mera autossugestão, mas que gera muita discussão.

A situação é simples. O carro ficou trancafiado por horas sob sol forte, quando eu e os amigos vamos embarcar para seguir viagem. Instintivo é abrir os vidros (como diz no jargão, “para sair o bafo”) e ligar o ar condicionado veicular com a máxima ventilação e a menor temperatura que o aparelho do carro oferece. E eis que começa um debate e instala-se uma confusão de como o carro vai refrigerar mais rápido.

Já ouvi de mais uma pessoa as seguintes afirmações:

a) “Assim que começar a sair ‘ar gelado’, já pode fechar as janelas”;
b) “Não liga a ventilação no máximo. Se o ventilador ficar no máximo, o ‘atrito’ e a ‘força’ que o ventilador faz no ar, farão com que a temperatura dele aumente! Tem que ajustar a velocidade do ventilador no ‘médio’ ou no ‘baixo'”;
c) “Não precisa abrir janela coisa nenhuma. Só liga o ar no máximo que em 2 segundos já vai começar a esfriar”.
d) “Tem que deixar o ar na função de recirculação interna, e não na função de entrada externa. Entrada externa só serve quando é para ar quente*”.

*: Refere-se ao ajuste de recirculação ou não.

O debate é intenso e às vezes tira minha paciência (risos). Quando estou sozinho, fiz alguns testes e confesso que nunca notei grandes diferenças… Mas também não usei instrumentos de medição para ter certeza.

Enfim, as dúvidas são simples:

1) Qual é a forma mais eficiente, em termos de tempo e em termos de menor gasto energético, para refrigerar o interior do carro, logo ao entrar nele? Pergunto sobre o ajuste das seguintes variáveis:
1.1) Abertura de janela;
1.2) Velocidade do ventilador;
1.3) Função recirculação ou entrada externa.
2) Especialmente sobre o item (b) acima, ele faz algum sentido? Para mim, parece que não, mas não tenho dados para avaliar.
3) Depois de atingida a temperatura desejada, existe alguma forma recomendável de ajuste da ventilação/temperatura do ar condicionado?

Muito obrigado pelos teus textos espetaculares: eles são meu pão diário de conhecimento sobre Física!

Abraço!

Eu vou expor como faço quando meu carro está “torrando” no sol.

A temperatura dentro automóvel pode ser maior do que a temperatura externa em mais de uma dezena de graus devido ao “efeito estufa” produzido pelo vidro do para-brisa e janelas. Pessoas já tiveram as mãos queimadas por agarrar o volante em tal situação. Casos de morte de animais e crianças presas dentro do automóvel aconteceram.

O primeiro procedimento que adoto é o de abrir todas as portas antes de entrar no automóvel ou no mínimo baixar as vidraças das janelas. Tal procedimento favorece a ocorrência de correntes de convecção no ar preso dentro do carro.

Aguardo algum tempo para sentar ao volante e a seguir, tendo colocado o motor em movimento, aciono o condicionador de ar em máxima velocidade do ventilador. Depois com o automóvel em movimento, já tendo sido ventilado pelas correntes de ar externo, fecho as vidraças.

Os aparelhos condicionadores de ar lançam ar frio com temperatura independente do “ajuste de temperatura”. O “ajuste de temperatura” é um termostato que tem como único efeito desligar o compressor quando a temperatura do ar no ambiente refrigerado atingiu o valor escolhido. Portanto é inócuo para a rapidez da queda inicial da temperatura no ambiente refrigerado selecionar o “mais frio”.

“Docendo discimus.” (Sêneca)